"Det här får man kanske bara uppleva en gång i livet", sa Mattias Diener, arbetschef på Peab, förväntansfullt timmarna innan lyftet. "Varje moment är riskanalyserat och vi förväntar oss inte att någonting ska gå snett. Vi har jobbat för det här i ett år, nu."
En viss spänning låg trots allt i luften, både bland Trafikverkare, entreprenörer och åskådare. Ett hundratal nyfikna hade samlats runt Göta kanal i Motala för att följa lyftet. Den 163 ton tunga och 35 meter långa järnvägsbron skulle baxas ut mellan träd och hus, svängas runt och läggas på plats med centimeterprecision.
Det största som hänt på många år
"Det här är det största som har hänt Motala på många år!", konstaterade en äldre man belåtet när det timslånga lyftet inleddes. En timme senare, när den stora bron låg perfekt på plats, var det många som höll med.
Nu ligger bron där den ska - den enda dubbelspåriga, öppningsbara svängbron för järnväg i Sverige. Om ett par veckor ska den vara "körklar" och kunna öppnas för båttrafiken på kanalen.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Kranen lyfter vanligen vindkraftverk och kan som mest ta 750 ton. Dagens 163 ton var alltså en "lätt" last. Som motvikt låg ca 250 ton, motsvarande 11 långtradare.
I förarhytten har kranföraren hjälp av en kraftfull dator som ger data hela tiden under lyftet.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Parallellt med modern lyftteknik fungerar det också bra med rep.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
I bakgrunden går tåget på den gamla bron, som kommer att monteras ner under hösten. Den nya bron läggs ner med centimeterprecision och åskådarna var imponerade.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Nytt dubbelspår över Göta kanal! Och Sverige har fått sin första dubbelspåriga, öppningsbara svängbro - med hydraulik från Motala verkstad.
Foto: Anneli Weiner