På Södermalm fick vi i mitten av april genomslag mellan den nya tillfartstunneln, Fatburstunneln, och SJ:s gamla järnvägstunnel från 1871. Inte långt dessförinnan fick vi dessutom två genomslag i City och därmed en öppen tunnel i hela vägen från Observatorielunden i norr till Riddarfjärden i söder.
Möte med 140-åring på Södermalm
1800-talets första stora tunnelprojekt i Stockholm var sprängningen av järnvägstunneln under Södermalm. Arbetena påbörjades hösten 1864 och tunneln stod färdig 1870. I början av april sprängde vi bort den sista biten berg mellan vår tillfartstunnel och den drygt 140 år gamla järnvägstunneln.
Berget mellan Citybanans tillfartstunnel och SJ:s gamla järnvägstunnel har täckts in med tunga skyddsmattor för att förhindra att sten och grus sprätter iväg när vi spränger.
Två entreprenader och två genomslag i City
I City möttes entreprenörerna Strabag och NCC när de sista bergpluggarna i två av Citybanans tunnlar under Norrmalm sprängdes bort i början av april.
Nu är det öppet i pendeltågstunneln hela vägen från Observatorielunden i norr till Tegelbacken i söder, sånär som på lite återstående bergbitar i plattformsrummen under T-centralen. I servicetunneln är det öppet från Observatorielunden ända ner till Riddarholmen. I maj räknar vi med att vara färdiga med sprängningarna för station Stockholm City.
I början av april blev vår pendeltågstunnel öppen hela vägen från Observatorielunden till Tegelbacken.
Massor med massor
Under byggnationen av Citybanan transporteras totalt 300 000 lastbilslass med bergmassor ut ur tunnlarna. Sammanlagt ger Citybanan upphov till 4,3 miljoner ton utsprängt berg. Massorna motsvarar ungefär volymen av 30 Hötorgsskrapor och skulle kunna fylla Globen två och en halv gånger om.
Bergmassorna är en värdefull naturresurs. Vi har avtalat med våra entreprenörer att de får ta hand om dem och tillgodoräkna sig värdet. De transporterar massorna till anläggningar där de krossas till grus och sten – så allt material kommer till användning igen. Den totala mängden berg från hela Citybanan motsvarar bara cirka 15 procent av det årliga behovet av naturgrus och bergkross för byggverksamheten i Stockholmsregionen.
I början av april hade vi sprängt ut 72 procent av Citybanans totala bergvolym.