–Det är viktigt att ha en bra arbetsberedning och det hade vi. Öppningen gick väldigt lugnt och sansat till.
I december förra året var vägsträckan från E4:an vid Mjölby till järnvägen vid Högbymon färdig. Med ännu en sträcka klar innebär det att en sträcka på 10,5 km av totalt 28 km nu är öppnad för trafik. Den nya sträckan är fortfarande en arbetsplats, varför högsta tillåtna hastighet är 70 km/tim. Mitträcken saknas fortfarande och vägen kommer att stå helt färdig hösten 2013.
Miljövänliga metoder
Christer berättar att NCC har använt sig av en miljövänlig metod vid asfalteringen.
– Grön asfalt, eller NCC Green Asphalt®, är bättre för miljön i och med att det krävs lägre temperatur vid tillverkningen. Därmed minskar utsläppen av koldioxid och kväveoxid, säger Christer.
Genom att sänka temperaturen till 120 grader vid asfaltproduktionen blir koldioxidutsläppen upp till 30 procent lägre. Även utsläppen av kvävedioxid, svaveldioxid och kolmonoxid minskar kraftigt.
I projekt BanaVäg Motala–Mjöby blandar NCC även in cement i vägens förstärkningslager för att minska transporterna av grus och massor. Resultatet blir mindre miljöpåverkan och bättre ekonomi. Metoden har fungerat bra i andra delar av Europa. NCC var först ut i Sverige med att prova.
– Ett sådant förstärkningslager har många fördelar. Priset på grus antas stiga, liksom bränslekostnaderna, samtidigt som miljökraven blir allt hårdare. Förhoppningsvis kommer vägen dessutom att hålla längre, säger Christer.
Hur påverkar regnet NCC:s arbete med nya riksväg 50?
– Vid ett vägbygge är man väldigt väderberoende. När det regnar mycket uppstår problem. Särskilt när vi ska blanda in cement i vägen. Det får inte vara en vattenhalt över tolv procent i marken, för då brinner inte cementen, säger Christer.
