Att den nya vägen och järnvägen mellan Göteborg och Trollhättan byggs precis där den ska, det håller Roger Smedberg, som är mätansvarig för BanaVäg i Väst, och hans kollegor koll på. Deras arbete handlar bland annat om att säkerställa exaktheten i bygget och dokumentera utbyggnaden, vilket i förlängningen sparar både tid och pengar.
Filmen visar när planet startas, det kan ske i stort sett var som helst. Fotograferingen sker från cirka 150 till 200 meters höjd.
Testar ny mätteknik
Just ny testas en ny mätteknik i projektet. Förarlösa miniatyrflygplan fotograferar ett område, och med hjälp av informationen som samlas in skapas tredimensionella modeller.
– Metoden innebär att vi kan samla in väldigt mycket information på kort tid. Den här detaljgraden går inte att få via traditionell markmätning utan är jämförbar med helikopterskanning, som är en mycket dyrare metod, säger Roger Smedberg.
Än så länge har de förarlösa planen använts för att dokumentera en sju kilometer lång vägsträcka mellan Tingberg och Kärra Lilla Edets kommun.
– Den här flygningen tog cirka tio timmar. För att få fram underlag med motsvarande information genom traditionell mätning hade två personer behövt hålla på i två till tre månader, konstaterar Roger.
Under flygningen kan planets färdväg följas via datorn.
Manövrerar automatiskt
Användningen av förarlösa plan är en förhållandevis ny teknik, men Roger tycker att utvecklingen nu har nått en punkt där tekniken är stabil och användarvänligheten i gränssnitten är riktigt bra. Till exempel ser han att tekniken med fördel skulle kunna användas för slutdokumentation då den framför allt kommer till sin rätt när man snabbt vill få kontroll över stora ytor.
Flygplanet programmeras i förväg med information om vilket område som ska dokumenteras. Väl i luften manövrerar planet automatiskt med hjälp av satelliter, men manuell styrning är också möjligt.
Fotograferingen sker från cirka 150 till 200 meters höjd. För att göra underlaget så fullständigt som möjligt tas många överlappande bilder. Ett område på cirka 500 gånger 500 meter tar cirka en halvtimma att dokumentera.
Bilderna omvandlas till 3D-modeller.
Detaljerade modeller
Fotounderlaget som samlas in är geotaggat, vilket innebär att det kan kopplas till en specifik geografisk plats. Genom att informationen som finns i bilderna stäms av mot stödpunkter som har satts ut i området, skapas därefter tredimensionella modeller i rätt koordinatsystem. Modellerna används sedan bland annat för att kontrollera vägens och järnvägens utformning och för att räkna ut volymer.
– Noggrannheten i modellerna är +/- 5 centimeter på hårdgjord yta. Den höga upplösningen på bilderna gör att vi kan zooma och se föremål som är så små som ett par decimeter. Men när vi pratar om millimetrar så måste vi fortfarande ut och mäta med våra instrument, då finns det ännu inget annat sätt, säger Roger Smedberg.
– Den här tekniken har framtiden för sig. Den är snabb att komma igång med, planet är enkelt att hantera och kan starta och landa i princip var som helst men framför allt är tekniken kostnadseffektiv genom att vi får in mycket information till låg kostnad, avslutar han.