- Det känns skönt att vi kommit så här långt med upprustningen av Emmabodabanan konstaterar projektledaren Stefan Källberg. Att banan nu har ett helt nytt spår känns väldigt påtagligt för oss som arbetar med hela Järnväg Sydostprojektet menar han.
Spårläggningen började i juli i Emmaboda efter lång tids arbete med att först riva den gamla järnvägsanläggningen och sen sätta ca 1000 nya fundament för kontaktledningsstolpar och dra om kabel längs banan. Emmabodabanan har varit stängd för all trafik sen december 2011. Sista biten las ut i Gullberna, 4 km norr om Karlskrona, där Emmabodabanan och Blekinge kustbanan möts.
Den nya rälsen, som har levererats i 420 meterlängder, har varit utlagd sedan tidigare längs Emmabodabanan. Infranords spårläggare har hunnit med att lägga 1500 meter räls och 2500 sliprar per dag. På nätterna har vagnar med ny slipers levererats.
Fem man har bemannat själva spårbyggaren och ytterligare två man har arbetat med att plocka bort mellanläggen mellan sliprarna. Före spårbyggaren går en hjullastare och en traktorgrävare som jämnar till ojämnheter och drar in rälsen. När det nya spåret är lagt svetsas rälsen samman och den gamla makadamen plogas upp mot spåret.
- Det har varit många olika arbeten som har genomförts samtidigt som spårbygget på Emmabodabanan. Det har krävts en hel del samordning och koordination för att alla skulle kunna göra sitt jobb under tiden, säger Stefan Källberg.
Nu återstår arbetet med att sikta den gamla makadamen. Ny makadam ska fyllas på och sist ska det nya spåret riktas. Upprustningen av Emmabodabanan ska vara helt klar i juni 2013.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Spårbyggaren i arbete längs Emmabodabanan.
