E4 Sundsvall innehåller 33 broar. Den längsta bron, även kallad Dubbelkrum, byggs över Sundsvallsfjärden och blir Sveriges näst längsta vägbro. Bron byggs på totalt tolv brostöd varav åtta av dem byggs i vattnet.
Ny grundläggningsteknik
I upphandlingen av bron över Sundsvallsfjärden öppnade man upp möjligheten för nya lösningar vad gäller grundläggning. Den metod entreprenören nu har valt, är ett relativt nytt sätt att grundlägga broar på.
Arbetet sker parallellt på flera av brostöden. Några av faserna i arbetet förklaras i texten nedan.
Ute på fjärden ska åtta brostöd byggas. Grundläggningsarbetet inleds med att man bygger ”lådor” av långa spontplankor. Plankorna som är gjorda i stål vibreras ner i fjärdens botten innan de slås fast mot berget med en hydraulisk hammare. Invändigt förstärks lådorna sedan med horisontella stag.
När lådan är på plats grävs lösa sediment och lerlager bort. En speciell typ av miljöskopa har tagits fram för att undvika spill från det översta sedimentlagret som innehåller föroreningar. De förorenade massorna körs på deponi i Älandsbro, rena massor dumpas till havs vid Draget.
När lådan tömts återfylls den med nytt material i form av sand. Detta material packas och man monterar i stag för ökad stabilitet. Därefter gjuts en knappt två meter tjock betongplatta som också den förankras i spontlådan med hjälp av 3000 ståldubbar. När detta är klart kan man börja gjuta de delar av brostöden som kommer synas över vattentyan.
Olika moment när de synliga delarna av brostöden byggs upp är bland annat formsättning, armering och gjutning. Arbetet sker på flera stöd parallellt..
Nu syns de "stållådor" som entreprenören bygger tydligt. De ljud som främst hörs från arbetet är när man vibrerar ner och stoppslår sponten.