- De mest intressanta byggprojekten i Europa just nu, var en av kommentarerna.
Evenemanget hade lockat hela 52 deltagare från främst entreprenadföretag från Italien, Spanien, Österrike, England, Irland, Tyskland med flera länder. Det ägde rum på InfraCity norr om Stockholm.Bland deltagarna fanns bland annat stora italienska och spanska entreprenadföretag som Salini, Assignia, Acciona och Dragados.
- Entreprenaderna är för många och för stora för den svenska marknaden. Dessutom arbetar vi för att öka produktiviteten och nytänkandet i den svenska anläggningsbranschen. På den internationella arenan finns värdefull kompetens vi vill ta till oss, sa Johan Brantmark, projektchef för Förbifart Stockholm.
Stora entreprenader
Trafikverket har som mål att vara en aktiv aktör internationellt och inom EU, och i detta ingår ett arbete med att attrahera utländska leverantörer. Syftet är att öka konkurrensen och inflödet av nya metoder och tekniker. Förbifart Stockholm omfattar ett antal entreprenader om flera miljarder kronor. Johan Brantmark betonade att det inte bara är 18 km tunnel utan att arbetena ovan jord också är stora – det handlar om mycket stora trafikplatser och en 1800 meter lång bro i Hjulsta.
- Det blir en utmaning att säkerställa framkomligheten vid dessa platser under byggtiden, för den växande trafiken i Stockholmsregionen, sa han.
Internationalisering pågår
Det är uppenbart att Trafikverket nu ”internationaliseras” i ökande takt. Många frågade efter att få förfrågningsunderlag på engelska, och om de kan lämna sina anbud på annat språk än svenska. Svaret var att vi kommer att överväga att publicera åtminstone delar av förfrågningsunderlagen på engelska. Vi överväger också att tillåta att vissa utvalda delar av anbud kan inlämnas på engelska. Texter som blir underlag för kommande kontrakt kommer dock att var på svenska.
Att projekten ställer krav på att BIM ska användas i såväl projektering som entreprenader, väckte också intresse och frågor. Liksom riskfördelning. Hur tänker Trafikverket där?
- Vi har sett att det är klokare att vi själva bär många risker. Det blir ofta dyrare när entreprenörerna gör det, sa Johan Brantmark, vis av de goda erfarenheterna med risker i Citytunneln.
Förutom intresserade leverantörer och de aktuella projekten, fanns en trafikverksrepresentant som informerade om upphandlingssystemet CTM och prekvalificeringssystemet TransQ. Därtill fanns representanter för Stockholm Business Region Development som informerade om affärs- och etableringsmöjligheter i Stockholm och Invest Sweden som informerade om affärs- och etableringsmöjligheter i Sverige. Därtill fanns svensk-tyska, handelskammaren på plats, brittiska UK Trade Invest, franska UBIFRANCE och spanska Ambassadens handelsavdelning. Till och med en representant från Kinas ambassad hade lockats till evenemanget.
Fotot: På fotot syns Martin Edlund till höger med två av besökarna. Fotograf: Camilla Ahston