En gjuten betongtunnel är övergången mellan bergtunneln och friska luften.
I Tomteboda finns Citybanans norra anslutning. Här kommer pendeltågsspåren i tunneln att kopplas ihop med de spår som finns uppe på ytan. En gjuten betongtunnel är övergången mellan tunneln i berget och friska luften.
I Tomtebodaområdet finns även en arbetstunnel, som under byggtiden används för att lasta ut bergmassor, och en tillfartstunnel. Tillfartstunneln används även i framtiden för att nå både pendelågs- och servicetunneln.
Ny uppgång och biljetthall
Vi tar oss vidare genom tunneln under Vasastan. Ungefär 25 meter ner under marken går färden mot nya station Stockholm Odenplan - en pendeltågsstation rakt under tunnelbanan. Men innan vi når utrymmet där plattformen ska byggas gör vi ett stopp vid korsningen Dalagatan/Vanadisvägen. Bredvid Matteus kyrka bygger vi här en ny entré till Odenplans pendeltågsstation.
Vid Matteus kyrka brygger vi en ny uppgång från station Stockholm Odenplan.
I gropen som vi har sprängt ut gjuter vi en biljetthall. Det är lite som att bygga ett hus med väggar, golv och tak i betong - fast under marken. När Citybanan är klar kommer ingången att ha en liten entrébyggnad av glas.
Station Stockholm Odenplan
Från uppgång Vanadis leder en förbindelsegång till det stora bergrum där station Stockholm Odenplans plattform ska byggas. Från plattformsrummet sprängde vi oss nyligen igenom berget mot det diagonala schakt där rulltrappor kommer att leda resenärer till och från pendeltåget.
Vy från Citybanans stationsutrymme upp mot Odenplan.
Gropen på Odenplan kan snart inte kallas för grop längre. Uppbyggnaden av den nya biljetthallen i gropen pågår för fullt och på bilden nedan kan man se de pelare som ska hjälpa till att hålla taket uppe. Gjutningsarbetet går fort och vi har redan börjat gjuta takvalven. Biljetthallen blir gemensam för tunnelbanans resenärer och de som åker pendeltåg. Nere i stationsrummet, där tågen i framtiden kommer att stanna, har vi dock fortfarande en hel del berg att spränga ut.
Golv, pelare, väggar och takvalv för den nya biljetthallen på Odenplan gjuts.
Färdigsprängt i tunneln under Norrmalm
Färden går vidare med sikte på station Stockholm City. Vi passerar ytterligare en arbetstunnel upp mot Torsgatan, där alla transporter till och från arbetena under Norrmalm går. Servicetunnelns "golv" är fortfarande stenigt och ojämnt, men en bit fram är det asfalterat. Entreprenören här har sprängt färdigt och jobbar nu med att göra i ordning tunneln. I servicetunneln kommer den mesta av tekniken som behövs till järnvägen att finnas. Att ha tekniken i en separat tunnel innebär att man enkelt kan komma åt att serva och underhålla, utan att störa tågtrafiken i den andra tunneln.
Teknikhus i tunneln under Norrmalm.
När vi närmar oss station Stockholm City öppnas tunneln upp och blir större. Här blir det fyra spår och två plattformar för att trafiken ska flyta så smidigt som möjligt. Redan nu kan man se hur vi armerar och formsätter för de nya plattformarna - rakt under tunnelbanans blå linje på T-centralen.
Vid station Stockholm City bygger vi två plattformar och fyra spår. Här kan man se hur en plattform armeras och formsätts.
25 meter under Riddarholmen tar resan slut
Sista biten på resan går söderut mot Riddarholmen. Här under Riddarholmen har vi också en del berg kvar att spränga ut och därför slutar vår färd i tunneln vid en bergvägg. På andra sidan finns en djup schaktgrop som vi har sprängt ut. Från gropen spränger vi oss norrut för att så småningom möta tunnlarna från City.
Från schaktgropen på Riddarholmen spränger vi oss försiktigt norrut för att möta tunnlarna som kommer från andra hållet.
I schaktgropen på Riddarholmen bygger vi den betonganslutning som ska ta emot en av de tre tunneldelar som sänks ner i Riddarfjärden under våren och sommaren 2013.
Nästa gång kan vi åka hela vägen - med tåg
Här, vid bergväggen, får vi stanna för denna gång. När Citybanan är färdig 2017 kommer vi istället att susa förbi med pendeltåg. Att åka från Stockholm Odenplan till Stockholms södra kommer i framtiden inte att ta mer än några minuter!