I vattnet mellan Södermalm och Riddarholmen ska tre gigantiska tunnelelement i betong och stål – 100 meter långa, 20 meter breda och 10 meter höga – monteras samman till en så kallad sänktunnel som binder samman Citybanans södra och norra delar. Mycket av arbetet utförs av specialutbildade dykare. Det har bland annat varit deras uppgift att med speciell undervattensbetong gjuta de stålkärnepålade fundament som tunneln ska vila på.
Viktigt på millimetern
Lika viktigt är deras minutiösa arbete att mäta och kontrollera att allt blir enligt ritningarna. Trots att det handlar om jättelika betongkonstruktioner som ska monteras är det millimeterprecision som gäller.
I bygget av tunneln arbetar ett till tre dyklag om fyra dykare i varje. Djupet de arbetar på styr hur lång dyktid de gör per dag. Som ett exempel kan nämnas att vid Riddarholmen, där dykarna arbetar på cirka 20 meters djup, gör de två dyktimmar per arbetspass.
För varje dykare i vattnet krävs tre personer på land som samordnar, övervakar och bistår den som arbetar i vattnet. Dykaren har dessutom en videokamera monterad på sin utrustning så att medarbetare på ytan hela tiden kan följa arbetet från en pråm. Eftersom varje dyk är begränsat till hundra minuter gäller det att utnyttja tiden väl.
Övning på land ger färdighet i vatten
Samtidigt är det lika viktigt att inte förhasta sig. Varje problem som kan uppstå på sjöbotten blir tio gånger så stort som på land. Noggrann planering för varje moment är därför A och O. Innan det är dags att gå ner måste allt som ska utföras i vattnet först övas och gås igenom på land. När dykaren väl är nere måste allt fungera perfekt, det gäller självklart även logistiken och arbetet vid ytan och ombord på projektbåten. Det gäller som sagt att utnyttja tiden väl. Arbetet pågår därför både dag och natt.
Vid allt arbete under vattnet är säkerhetsaspekten oerhört viktig. I synnerhet som man i det här fallet jobbar mitt i en storstad, vilket är ganska ovanligt, även för dessa skickliga yrkesmän som alla har erfarenhet från stora byggnadsarbeten över hela världen. Att arbetet med Söderströmstunneln skiljer sig från mängden är de helt överens om.
Iskylan en utmaning
En utmaning för dykarna är att arbetet pågår mitt i en trafikerad farled som ska hållas öppen under hela byggtiden. En svårighet har också varit de ovanligt kalla vintrarna. Dykarna som jobbar på 20 meters djup har tidvis arbetat med isblock omkring sig. Det har då varit minusgrader i vattnet, ett fenomen som de aldrig tidigare stött på. Problemet var egentligen inte isblocken i sig utan det extremt kalla vattnet som gjorde att andningsutrustningen frös. En specialgjord värmeanordning löste det problemet.