- Gjutningen påbörjades i måndags och planeras fortsätta dygnet runt fram
till onsdag. Arbetena innebär bland annat att ca 280 betongtransporter behöver trafikera Ängomsvägen under denna period, berättar Anders Westlund, Trafikverkets projektledare för broarbetena på delen mellan Myre och Skönsmon.
Bygget av bron, som är den fjärde längsta i E4-bygget, inleddes i mars 2012 och efter en vinter med både snö och kyla, som inneburit att gjutningsarbetet fått skjutas fram, är det nu dags att gjuta klar brons farbana. När farbanan, brons överbyggnad, gjutits klar har det gått åt ca 3300 kubik betong vilket har inneburit ca 420 betongtransporter.
- Betongen tas från entreprenören Peabs egna betongstation vid Hemmanet där all betong tillverkas till de 26 broar som ingår i Peabs entreprenad mellan Myre och Skönsmon. Den egna tillverkningen gör att 24 000 betongtransporter från Birsta och genom centrala Sundsvall kan undvikas, berättar Anders Westlund.
- Totalt kommer drygt 50 personer jobba i 2-skift med gjutarbetena som beräknas pågå dygnet runt fram till onsdag. När farbanan är gjuten ska gjutformen monteras ner och återanvändas till den 380 meter långa landbron som håller på att byggas över dalen i Nolby, berättar Anders.
Innan bron är klar i sin helhet i höst återstår formsättning och gjutning av landfästena samt beläggningsarbeten och montering av räcken. Av de 26 broar som ingår i Peabs entreprenad mellan Myre och Skönsmon har idag 21 broar byggstartats.