Det gäller stora entreprenader; upp till tre miljarder kronor. Eftersom det är ett omfattande arbete att lämna offert på dem har Trafikverket beslutat att handla upp dem i två steg genom så kallad prekvalificering. Lars Malthe, inköpsansvarig, berättar vad det innebär.
– Prekvalificering innebär att intresserade företag först får ansöka om att få lämna anbud. Bara de som verkligen är kvalificerade inbjuds sedan att räkna på entreprenaderna och lämna in anbud. Det kan röra sig om mellan fem och åtta utvalda, säger Trafikverkets inköpsansvarige Lars Malthe.
Prekvalificeringen används för de stora huvudentreprenaderna. Det rör sig om ett tiotal som kommer att upphandlas under 2014. Fördelarna med prekvalificering är flera.
– Vi talar här om riktigt stora och komplexa entreprenader. Eftersom det är ett tidskrävande arbete att räkna på dessa, sorterar vi redan från början ut företag som inte har den kapacitet och kvalitet som krävs. Det spar en massa onödigt arbete för anbudsgivarna.
Med prekvalificering tar upphandlingsprocessen längre tid sammantaget, eftersom den sker i två steg. I gengäld blir själva anbudsfasen enklare och kortare. Det blir lättare och går fortare att utvärdera anbuden.
– Vi räknar med att de anbud vi får in kommer att hålla mycket hög kvalitet. Med den här metoden vet vi att alla som inbjuds att lämna anbud kan antas, att de har en betryggande kapacitet ekonomiskt, tekniskt och yrkesmässigt. Och eftersom alla som lämnar anbud vet att de är intressanta för oss kommer de att lägga ner ett större arbete på sina anbud, summerar Lars Malthe.
Internationellt är prekvalificering vanligt. Även i Sverige används metoden ofta i samband med järnvägsprojekt, men för vägbyggen har den hittills varit mindre vanlig.
Efter sommaren beräknas arbetsplanen vara fastställd. Under hösten kan de första förfrågningsunderlagen för prekvalificering publiceras. Likaså kommer förfrågningar att gå ut för projektets tidiga arbeten. Det är mindre entreprenader än huvudentreprenaderna på 20-100 miljoner kr.