Göteborgarna kunde nyligen läsa i lokala medier om tävlingsförslagen till den nya Hisingsbron, som år 2020 ska ersätta Göta älvbron.
Att byta ut den enda bron i staden som matar spårvagnstrafik mellan fastlandet och Hisingen mot en ny bro är ingen liten sak i sig.
Men saken kompliceras ytterligare av att bygget av Västlänken kommer att pågå i samma område. Dessutom ska delen av E45 som ligger öster om Götatunnelns mynning sänkas ned för att ge plats åt den nya älvförbindelsen och utbyggnaden av Gullbergsvassområdet.
Kollektivtrafiken ska fungera
Med flera omfattande infrastrukturbyggen som korsar varandra, står ansvariga aktörer inför en hel del utmaningar. Mikael Larsson, projekteringsledare för station Centralen på Trafikverket, vet en hel del om den saken.
– Det ska inte behöva bli kaos, men det är många stora projekt och hel del komplex logistik att hantera. Den största utmaningen är att få kollektivtrafiken att fungera under byggåren. Det blir många tillfälliga trafiklösningar, under flera års tid. Men vi arbetar för att hitta så bra lösningar som det bara går, och vi är redan i full gång med det arbetet, berättar han.
Många aktörer inblandade
De tunga aktörerna i planeringen är, förutom Trafikverket, Göteborgs Stad genom Trafik-, Stadsbyggnads- och Fastighetskontoren samt, förstås, Västtrafik.
Redan i dag skissas på möjliga trafiklösningar år för år, men justeringar sker givetvis fram till byggstart.
– Med Västlänken får vi möjlighet att jobba mot en fast tidplan. Vi vet exakt var station Central ska ligga och hur lång och bred den ska bli. När det var bestämt fick staden en bestämd ram att förhålla sig till med sitt stadsutvecklingsprogram. Sedan måste vi förstås hitta lösningar som innebär att stationen fungerar oavsett om annat som staden ska bygga, som exempelvis Bangårdsviadukten, är klart eller inte, säger Mikael Larsson.
Och trots överlappande projekt och stora utmaningar i området finns det andra positiva omständigheter.
– I området finns knappt några boende som kan störas av buller, få bevarandevärden att ta hänsyn till och begränsat med park- och naturytor, att jämföra med Haga till exempel, och den kommersiella trafiken till Nordstan är hanterbar.