I takt med att berget blivit utsprängt har vi också kommit en bra bit på väg med betong- och markarbetena i tunneln. Det är häftigt att se hur tunnelmiljön förändras, som när servicetunneln asfalteras och teknikbyggnader kommer på plats.
Produktionen fortsätter att gå bra och vi håller både tidplan och budget.
Nollvision för allvarliga olyckor
Under året har vi haft stort fokus på arbetsmiljöfrågor och satsat ytterligare på att säkra våra arbetsplatser. Trafikverket går i bräschen för att hela branschen ska ha en säker arbetsmiljö, med en nollvision för allvarliga arbetsplatsolyckor. Citybanan blev nyligen utsedd till "Årets sämsta bygge" av tidningen Byggnadsarbetaren, baserat på att olyckor har hänt. Det är inte ett pris som någon vill ha, men som sporrar oss till ytterligare förbättring. Vi har säkerheten högst på agendan och alla våra entreprenörer arbetar seriöst för att det inte ska hända några allvarliga olyckor.
Väldigt lite påverkan på kyrkorna
I och med att vi har sprängt färdigt under alla de kulturhistoriska byggnader vi passerar så har de kunnat efterbesiktigas. Konservatorer har konstaterat att våra arbeten har haft väldigt lite påverkan på kyrkorna, vilket är glädjande att höra.
Citybanan blir mer och mer färdig
Förutom att sprängningarna längs med hela sträckan, från Tomteboda till Stockholms södra, är avklarade har vi under året nått flera viktiga delmål. Biljetthallen vid uppgång Vanadis är färdiggjuten, vilket innebär att Dalagatan kan öppna för genomfartstrafik igen.
En av de allra största utmaningarna i projektet har varit att bygga en tunnel tvärs igenom vattnet mellan Riddarholmen och Söder Mälarstrand. I många år har vi planerat och projekterat för hur sänkningen av en 300 meter lång betongtunnel ska gå till. Och detta år har vi genomfört den!
Berget under Södermalm har bjudit oss på många utmaningar, men 2013 har Citybanans tunnel kommit ut i friska luften i Mariagårdstäppan. Förstärkningarna under Maria Magdalena kyrkogård och under ett område med mycket liten bergtäckning är klara.
I Årsta flyttas den stora gröna gjutformen sakta men säkert framåt i takt med att järnvägsbron växer. Den södra spårportalen där bron korsar spåren är klar.
Under året har vi flera gånger stängt av järnvägen för att kunna bygga om den, lägga i nya växlar och göra signalarbeten. I Tomteboda, där Citybanans norra nerfart finns, har vi flyttat två järnvägsspår. Den nyfikne tågresenären kan kika ut genom fönstret och se nerfarten på nära håll.
Mycket på agendan 2014
Vi har mycket på vår Att göra-lista och många utmaningar att se fram emot även nästa år.
I tunneln och på de nya stationerna har stomkompletteringen och installationsarbetena redan smygstartat, och under våren drar de igång med full kraft. Då ska vi till exempel in med innertak och -golv, belysning, tekniska system, ventilation med mera. Till sommaren börjar vi anlägga järnväg i tunneln, och då närmar vi oss ytterligare det som Citybanan slutligen är avsedd för – här ska pendeltågen rulla!
Vi ska göra många stora arbeten bland spåren i Tomteboda. Tre gamla växlar ska rivas, ett tiotal nya växlar läggas in och dessutom ska vi bygga nytt spår.
Den nya entrébyggnaden på Odenplan öppnar för tunnelbanans resenärer i vår. Då är den del av huset som syns ovan jord så gott som färdig.
Kajerna på Söder Mälarstrand och Riddarholmen blir helt återställda under 2014. Fatbursparken fortsätter att vara en stor byggarbetsplats där betongtunneln in mot station Stockholms södra gjuts. I Årsta blir den norra spårportalen klar och mellandelen av bron fortsätter att växa fram.
Vår kanske största utmaning 2014 är att vi ska ha många fler entreprenörer på bygget än vi har haft tidigare, vilket kräver enorm samordning och mycket logistik. Samtidigt måste vi fortsätta hålla fokus på arbetsmiljön. Vi måste planera så att alla kan jobba både säkert och effektivt på samma gång, och vi måste få alla att tänka säkerhet först.
Följ med ner i tunneln och titta
Kommunikationen med alla som bor eller arbetar i närheten av Citybanan är viktig även under 2014. Vi vill behålla våra goda relationer till stockholmarna, och kommer att bjuda in allmänheten till tunnelvisning under nästa år också.
En mångfaldig julhälsning
Vi är över 2000 personer som arbetar med att bygga två nya järnvägsspår genom centrala Stockholm, som ska göra trafiksystemet mindre känsligt och ge möjlighet att köra fler tåg. Många olika yrkeskategorier behövs för att Stockholm ska kunna möta framtidens behov och fortsätta utvecklas.
Alla vi som bygger Citybanan vill härmed önska en god jul och ett gott nytt år!
Genom Kjell-Åke Averstad, projektchef