Bland projekten finns satsningar som Citybanan, E18 Hjulsta–Kista och Norra Länken i Stockholm, E4 Sundsvall och bygget av Bana väg Motala–Mjölby.
– Att vi ligger under budget i våra prognoser är ingen slump utan resultatet av ett strukturerat arbete, säger Johan Bill, som är nytillträdd chef för verksamhetsområdet. Vi blir allt bättre på att tidigt identifiera och undanröja risker som skulle kunna äventyra kostnadsbilden. Det innebär att de riskreserver som alltid finns i den här typen av projekt inte faller ut, och det är en av förklaringarna.
17 miljarder ska frigöras genom effektivisering och ökad produktivitet Johan Bill konstaterar att Trafikverket därtill sedan starten 2010 har drivit ett effektivitets- och produktivitetsarbete, som också det varit framgångsrikt. Totalt handlar det om 17 miljarder kronor som Trafikverket ska frigöra fram till 2025.
– Det kommer vi att lyckas med. Vad det handlar om är att ge utrymme för den innovationskraft som finns hos de leverantörer som vi anlitar, till exempel vad gäller material- och metodval eller teknisk utformning.
Bättre upphandlingar lockar fler leverantörer och ger bättre lösningar – Sist men inte minst blir vi allt bättre på att paketera våra upphandlingar på ett sätt som tilltalar branschen, och som i allt högre grad lockar också internationella leverantörer. Det ger tillgång till nya, mindre kostsamma lösningar som därtill ofta visar sig bli miljömässigt bättre. Under 2013 kunde de beräknade koldioxidutsläppen i Trafikverkets stora projekt därmed minskas med över 36.000 ton.
– Vi bygger klokare, billigare och mer klimatsmart än tidigare, säger Johan Bill. Vi har också god framdrift i projekten, och kan därför i vissa fall tidigarelägga trafikstarten. Så är fallet till exempel i Norra Länken i Stockholm, där vi i höst öppnar sträckan Norrtull/Frescati–Värtan ett helt år tidigare än planerat. Den samhällsekonomiska nyttan av bara den tidigareläggningen uppgår till cirka 200 miljoner kronor. Det gagnar både medborgare och näringsliv, och det är ju dem vi bygger för.