Catharina Blom, Göran Norberg, Irén Lejegren, Jan Owe-Larsson
Catharina Blom, direktör Regionförbundet Uppsala län:
”Varje dag pendlar cirka 33 000 personer från Uppsala län till Stockholms län. I dag är järnvägssystemet fullt utnyttjat, tågen kan varken gå tätare eller snabbare. Med Citybanan och de investeringar i dubbelspår på Ostkustbanan genom Gamla Uppsala och ytterligare två spår mellan Tomteboda och Kallhäll på Mälarbanan, byggs de största flaskhalsarna i järnvägssystemet bort. Det kommer att bli mindre förseningar för tågtrafiken in mot Stockholm och det kommer att bli möjligt att bygga ut trafiken.
På sikt kommer det att behövas fyra spår på hela sträckan mellan Uppsala och Stockholm, och Regionförbundet hoppas att Citybanan kan snabba upp den processen.
I avtalet om Citybanan ges också möjlighet för länen att bilda en gemensam trafikhuvudman. Det kan ge en bättre kollektivtrafik som är samordnad över länsgränserna med gemensam taxa och ett enkelt biljettsystem.”
Göran Norberg, direktör Regionförbundet Sörmland:
”Pendlingen från Örebro län till Stockholms län ökar stadigt. Dagens spårträngsel ger längre restider och förseningar. I dag finns därför inga möjligheter att öka antalet tågturer på morgonen och eftermiddag/kväll trots att antalet resenärer ökar. Citybanan är nödvändig för att kunna utveckla tågtrafiken i Stockholm-Mälarområdet och Öre broregionen.
Örebroregionen arbetar för att andra nödvändiga investeringar och förbättringar ska ske. De åtgärder på bland annat Mälarbanan och Svealandsbanan som är en del av avtalet, är viktiga för att kunna få fler tågturer och kortare restider. Tillsammans med Citybanan byggs de största bristerna bort. Det ger också bättre möjligheter till resor mellan Örebro och till exempel Västerås och Eskilstuna. Ett annat resultat är att förutsättningarna att föra över godstrafik från lastbilar till tåg förbättras. Därmed stärks Örebro/Hallsbergs roll som knutpunkt för tågtrafiken i Stockholm-Mälarregionen.”
Irén Lejegren, ordförande Regionstyrelsen, Regionförbundet Örebro:
”Med Citybanan får vi snabbare utbyggnad av järnvägarna i området. Nödvändiga följdinvesteringar är att öka kapaciteten på hela sträckan Stockholm–Eskilstuna, där det varit problem med förseningar och fulla tåg. Sträckan Södertälje–Eskilstuna kommer i stort sett att få dubbelspår i och med Citybanan. Vi kan då ha mer trafik samtidigt utan att det blir några störningar på linjen. Detta är mycket efterlängtat på orter som Strängnäs och Eskilstuna.
Det blir mycket lättare att pendla mellan Stockholm och Södertälje, ett resultat av upprustningarna på västra stambanan. Vi hoppas på ökad inflyttning tack vare Citybanan. När sedan Ostlänken öppnas, blir det ännu lättare att färdas i regionen. Nyköping, Oxelösund och Trosa kommer att få mycket bättre tågförbindelser. Potentialen i hela länet ökar. Vi blir attraktiva i en växande Stockholm-Mälarregion. Med tre järnvägar och två motor vägar är vi ett utmärkt komplement för dem som inte vill bo i storstaden.”
Jan Owe-Larsson, ordförande Regionförbundet Östsam:
”Med Citybanan och Ostlänken kommer det att bli lättare och snabbare att transportera sig mellan länen. Om man kan få ner transporttiden och åka på 45v minuter till Norrköping och 60 minuter till Linköping, är det möjligt att bo i Stockholm och arbeta i Östergötland. Det blir lättare att attrahera arbetskraft som annars är svårflörtad.
Dessutom kan Östergötland erbjuda arbetskraft åt Stockholm. När Citybanan byggs blir det två nya spår till Stockholm. Det innebär att mer godstrafik kan köras via tåg, vilket är bra ur miljösynpunkt. Det ökar också möjligheten till ytterligare regionala pendeltåg på nuvarande stambana. Järnväg kommer att gå hela vägen ner till Norrköpings hamn, och det ökar möjligheterna för frakt med varor som kommer den vägen. I Norrköping kommer nuvarande resecentrum att byggas ut och i Linköping flyttas det. Båda ska vara klara till in vigningen av Citybanan och Ostlänken.”