Delen ska byggas på ett nyskapande sätt där entreprenören ges stort utrymme att bidra med kreativa lösningar.
Entreprenörskapet kommer från föräldrahemmet där pappa Arne Frölander var ägare till ett av Sveriges största entreprenadföretag. Trots ingenjörsstudier i maskinteknik för ett annat yrkesliv, föll valet ändå på byggbranschen. Kalle jobbade i familjeföretaget i tjugo år, varav halva tiden som delägare.
Planering och projektledning är den röda tråden
År 2000 flög Kalle bokstavligen vidare till sin nya destination Luftfartsverket, där han var operativ chef för Midlanda och ansvarig för många olika utvecklingsprojekt. Efter tre år gick yrkeslivet vidare till egen konsultfirma.–Jag arbetade som projektledare och planerare inom olika branscher, bland annat inom pappers- och massaindustrin men även statligt i dåvarande Banverket. Jag har till exempel varit med i järnvägsprojekten Citybanan och Ådalsbanan, berättar Kalle.
Projektledning och planering går som en röd tråd genom Kalles yrkesliv. Det är det han brinner för och är duktigt på, enligt både honom själv och andra i branschen.
Kreativt och nyskapande vägbygge
Våren 2009 fick han uppdraget att som projektledare ansvara för E4-sträckningen Myre till Skönsmon. Entreprenadformen kallas för funktionsentreprenad, och det här blir första gången den används i mellannorrland.
–Jag ser fram emot att jobba i den här entreprenadformen. Det innebär att Trafikverket ställer krav på entreprenören att uppfylla vissa funktioner på vägen och broarna. Till exempel att vägen ska hålla som motorväg, vara utformad på ett visst sätt och att broarna ska hålla för si och så mycket trafik. Sedan är det upp till entreprenören att hitta lösningarna. Ett kreativt sätt att jobba både för entreprenörerna och för oss!, säger Kalle entusiastiskt.
Den som bygger vägen ska även ansvara för drift och underhåll i 20 år vilket innebär att det gäller att hitta lösningar som håller många år. Varje gång vägen måste åtgärdas får entreprenören betala en väghyra, vilket gör att det lönar sig att bygga med hög kvalitet från början.
Hänsyn till människor, djur och natur
Att bygga en väg i skogmark innebär också att ta stor hänsyn till djur och natur. Detta finns noga beskrivet i en miljökonsekvensbeskrivning, MKB, för E4-sträckningen. I MKB:n står hur projektet påverkar djur och natur och vilka åtgärder som måste tas för att skydda dem. Ett viktigt arbete, enligt Kalle, som upplyser om att det finns flera viltpassager längs vägen där både älg och rådjur kan passera. Det har och ska även genomföras arkeologiska utgrävningar i Västbo.
–Det är också viktigt att ta hänsyn till boende vid vägbygget, bland annat vid Övre Bredsand. Entreprenören har höga krav på sig att hålla de bullernivåer och arbetstider som finns reglerade via Naturvårdsverket. Dessutom gör entreprenören arbetsberedningar där vi tillsammans går igenom varje arbetsmoment. På så vis kan närboende i god tid få information inför till exempel vägavstängningar, sprängningar eller pålningar.
Trots de störningar som tidvis kommer att uppstå tror jag att det kommer att bli fem spännande år med en bra slutprodukt. En ny och fin väg byggd på ett helt nytt sätt!, summerar Kalle.
Vilka som ska bygga på det nya kreativa sättet? Tilldelningsbeslutet gick till Peab Sverige AB och helt klart blir det den 4 mars då överklagandetiden har löpt ut.