Vad gör en projekteringsledare?
– Det är vi projekteringsledare som har bestämt hur Citybanan ska se ut, i och med att vi har ansvar för att utforma den tekniska lösningen av hela Citybanan. Det behövs tusentals ritningar för att bygga Citybanan och vi ser till att de, och andra dokument som behövs för att bygga tunneln, finns framme. Till det kommer otroligt mycket samordning med projektörer, entreprenörer och andra intressenter inom och utanför projektorganisationen. Min del i det här är ett utpekat ansvar för berg-, geo- och markkonstruktioner samt för konstbyggnader för hela delprojekt Söder, det vill säga Söderströmstunneln, Södermalmstunneln och anslutning Stockholms södra.
Beskriv en vanlig dag på jobbet
– Den består av väldigt många möten – med projektörer och entreprenörer. Vi diskuterar pågående projekteringsarbeten, kvalitetssäkrar och samordnar tekniska lösningar samt anpassar lösningar och ritningar med anledning av förändringar i produktionen. Jag har även kontakter med projektets granskningsorganisation och ansvarar för att ritningar och handlingar är godkända och finns tillgängliga för produktion.
Vad är det roligaste med ditt jobb?
– Det roligaste är att få arbeta med våra komplexa anläggningskonstruktioner eftersom jag alltid haft ett stort intresse för denna typ av byggnadsverk. En annan rolig del i min roll som projekteringsledare är att organisera våra arbeten på ett strukturerat sätt och skapa engagerade arbetsgrupper.
Vad är den största utmaningen?
– Det finns många utmaningar. En är att se till att de tekniska lösningarna för tunnlarna uppfyller kraven på kvalitet och byggbarhet. Annars blir Citybanan bara pannkaka. En annan utmaning är att se till att vi jobbar på ett effektivt sätt, att jag leder våra stora grupper med projektörer mot uppsatta mål.
Beskriv ditt favoritögonblick från din tid med Citybanan
– Jag har arbetat här sedan 2003 och samlat på mig flera fina ögonblick. Det första är när vi lade fast systemhandlingen och beslutade om Citybanans övergripande utformning efter år av utredningsarbete. Det låter kanske torftigt men det är faktiskt något som utgör basen för vårt arbete i dag. Varje gång stora förfrågningsunderlag eller bygghandlingar blivit färdiga har också varit bra ögonblick. På senare tid gillar jag de internationella kontaktytor och teknikdiskussioner vi har med våra medarbetare vid Söderströmstunneln. Sedan vill jag också nämna de gånger jag har haft möjlighet att representera projektet vid olika seminarier. Det är något jag bär med mig..
Vad är i ditt tycke det bästa med Citybanan?
– Att det är så stort och exponerat. Med det följer ett stort intresse utifrån. Vi har ögonen på oss, och det menar jag som något positivt.
Som mest kommer 2 500 personer att arbeta med projekt Citybanan. Hur känns det att vara del av ett så stort bygge?
– Det är klart att det är häftigt. Jag har varit engagerad i projektet länge och följt projektet till den storlek som det har idag. Jag känner mig inte som en isolerad del, utan mitt jobb gör att jag har tentaklerna ute i hela projektet.
Vad säger folk när du berättar att du jobbar med Citybanan?
– De flesta är nyfikna och intresserade. Standardfrågan är när projektet är klart.
Varför är Citybanan viktig för resenärerna?
– Vi bygger ett tillförlitligt spårsystem i Stockholm som förbättrar för hela nationen. I förlängningen kanske det kan förbättra ryktet för den spårbundna trafiken, vilket förhoppningsvis för med sig att fler reser mer miljövänligt.