Trafikverket har gjort grundläggning och fundament och överlämnat till Västtrafik som nu färdigställer stationerna.
I Nol och Nödinge är fasaderna på stationsbyggnaderna i princip klara och det går att få en ganska god bild över hur stationerna kommer att se ut. På flera platser är också de kortare gångbrodelarna över järnvägsspåren monterade och till sommaren börjar Västtrafik montera de långa gångbrodelarna över vägen.
– Vi försöker förlägga arbetet med monteringen av broarna så att trafiken påverkas så lite som möjligt, säger Lars-Erik Pedersen, projektledare Västtrafik.
Helhetsgrepp på närområdet
Västtrafik bygger för ett ökat resande och vid samtliga stationer kommer det att finnas pendelparkeringar och anknytande gång- och cykelvägar. Busshållplatserna ligger i nära anslutning till stationsområdet.
– Målsättningen är att skapa en attraktiv resandemiljö och vi försöker få med oss hela det närliggande området, säger Lars-Erik Pedersen.
Kortare restid
Restiden Trollhättan–Göteborg kommer i och med utbyggnaden av dubbelspår att minska från 50 minuter till cirka en halvtimma. Att resa från Nödinge till Göteborg kommer att ta runt en kvart. Den framtida trafikeringen för pendeltågstrafiken är under planering.
Sju nya stationer
Totalt byggs sju nya pendeltågsstationer – på sträckan Göteborg–Trollhättan – inom ramen för BanaVäg i Väst. Fem av stationerna (Surte, Bohus, Nödinge, Nol och Älvängen) får utseendet enligt bilden ovan, med trapptorn och gångbroar mellan station och respektive samhälle. Till Älvängens station byggs även ett resecentrum med bussterminal. Stationerna i Gamlestaden* och Lödöse södra får två sidoperronger med sammanknytande gångtunnel.
* Pendeltågsstationen i Gamlestaden färdigställs fullt ut av Trafikverket.