Vi har redan arbetat i och under T-Centralen i flera år. En stor del av våra arbeten kan göras utan att påverka trafiken och resenärerna. Men en del är så omfattande att trafiken inte kan vara igång. Sommaren 2009 var första gången Blå linje stängdes av i fyra månader och vi lade då bland annat in spårbroar under tunnelbanespåren och förstärkte delar av taken.
I år har vi arbetat vidare med att ta upp anslutningar mellan tunnelbanan och den nya pendeltågsstationen, bland annat för att sedan kunna installera rulltrappor och hissar. Nu är fyra månader av noggrant planerade arbeten avslutade.
Bland det första vi gjorde på plattformen var att såga upp och sedan ta bort den, bit för bit. 
När plattformen var borta fortsatte vi med att ta bort en del av berget som låg under. Vi sågade och sprängde försiktigt med små sprängsalvor eftersom vi befann oss i tunnelbanan. 
Plattformen byggs upp igen, här har vi konstruerat en gjutform. Till vänster i bild syns spårbron vi lade in 2009 och vid det vita skynket, ungefär i mitten av bilden, finns ett hål ner till Citybanans tunnlar.
Nu har vi tagit oss ner under tunnelbanans Blå linje och kan se upp på undersidan av spårbron och skymta tunnelbanan ovanför. I bildens nederkant ser man delar av tunnlarna där Citybanans plattform så småningom kommer att ligga.
En av metoderna som vi har använt mest i sommar är så kallad vajersågning. Genom att såga loss berget på några sidor minskar vibrationerna, vilket är en skonsammare metod för berguttag.
Några veckor senare hade vi även tagit bort berget under spårbron. Här sågade vi berget och spräckte sedan bort det bit för bit.
Plattformen har byggts upp igen. Uppmärksamma resenärer märker att ytan ser annorlunda ut, mitt i marmorgolvet finns en bit grå betong, men annars ser mycket ut som innan. 
Skyddsväggarna sätts upp igen, så vi kan fortsätta arbeta innanför dem när trafiken börjar gå igen. 
I den så kallade Blå gången, rullbandet som går mellan Blå linje och de Röda och Gröna linjerna, har vi arbetat med en gång till pendeltåget. Rullbanden har fått en presenning över sig för att skyddas under byggtiden.
Till höger syns det skyddsnät som sattes upp när hålet in till Citybanans tunnlar skulle göras. Väggen sågades upp i bitar som sedan drogs loss. Rakt fram kan man i vanliga fall ta rulltrapporna upp till plattformarna för Röda och Gröna linjen. 
Alla bitarna i väggen har dragits bort där anslutningen mellan Blå gången och våra tunnlar finns. Men resenärerna ser inget av det nu när vi öppnar, här kommer en skyddsvägg att sättas upp.
Blå gången har fått ett nytt golv. Här läggs armeringen ut, innan vi fortsätter att gjuta.
↧
Blå linjen – 120 dagar senare
↧