Arbetet att inventera och dokumentera kyrkorna som befinner sig i närheten av Citybanans sträckning har pågått i ett par år. Det är ett resultat av det samarbetsavtal som Projekt Citybanan har ingått med Svenska kyrkan.
– Maria Magdalena församling ställer hårda krav på oss men samarbetet fungerar bra, säger Anders Johansson, fastighetssamordnare delprojekt Söder.
Konsten kartläggs
Efter sommaren kommer vi ha sprängt oss fram till Maria Magdalena kyrka och därför kartläggs kyrkans arkitektur och konst, både utvändigt och invändigt. Redan existerande skador ska vara dokumenterade så att de inte förvärras. Mätpunkter har satts ut i kyrkan, i marken och på kyrkogården för att kontrollera vibrationer från sprängningarna.
De konservatorer som Citybanan har anlitat har pekat ut altaret i Maria Magdalena kyrka som särskilt känsligt eftersom det är byggt direkt mot byggnadsstommen.
– Vi har rest en tio meter hög byggställning vid altaret för att övervaka och utföra arbetena där. För att det inte skulle upplevas som alltför störande har vi satt upp ett screentryck av altaret framför ställningen. Det ser väldigt verklighetstroget ut, säger Anders Johansson.
Tunnel under kyrkan
Citybanans servicetunnel kommer att passera under kyrkan medan huvudtunneln går närmare kyrkogårdsmuren längs Ragvaldsgatan. Själva kyrkan är grundlagd på sand och grus, och står alltså inte direkt på berget. Det gör att servicetunneln här får gå djupare, cirka 30 meter under jord.
Arbetet kommer i perioder både att kännas och höras av den som besöker kyrkan men det ska inte påverka kyrkans verksamhet.
– Vi kommer ha ett nära samarbete med församlingen för att minimera påverkan på deras verksamhet, säger Anders Johansson.