Det saknas berg att bygga Söderströmstunneln i. Det har vi löst genom att bygga en stålskyddad betongtunnel bestående av tre delar som ska leda pendeltågen mellan Södermalm och Riddarholmen.
Det är tre rejäla pjäser som ligger förankrade i Söderström. Varje tunneldel, ett så kallat tunnelelement, är omkring 100 meter långt, 10 meter högt och 20 meter brett. Vart och ett av dem väger cirka 20 000 ton när det är färdiggjutet.
Vi bygger ballasttankar
För närvarande pågår invändiga gjutningsarbeten i tunnelelementen. Alla tre elementen är inne i slutfasen, vad gäller den här delen av arbetet. Samtidigt bygger vi tre ballasttankar i varje tunnelelement. Vid nedsänkningen fylls dessa med vatten för att balansera och tynga ner tunneldelarna, och för att styra elementen till rätt position används vinschar. Sänktunnelns delar placeras på pålade stöd nere på botten.
När tunnelelementen är på plats lägger vi ett metertjockt lager bergkross på tunneltaket. Då kan vi pumpa ut vattnet ur ballasttankarna och gjuta med ballastbetong inuti tunnelelementen för att ytterligare tynga ned dem.
En trestegsraket
Den stora nedsänkningen är planerad till sommaren 2013. Vi börjar med elementet vid Söder Mälarstrand och kopplar det till en platsgjuten anslutningsdel. Sedan är det dags att sänka ned elementet vid Riddarholmen på samma sätt. Därefter sänks det sista tunnelelementet ned mellan dessa och slutligen kopplas de tre elementen samman till en hel och tät tunnel.
2017 kan så pendeltågsresenärerna färdas genom Söderströmstunneln, en 300 meter lång sänktunnel, som är en del av Citybanan.
Vill du veta mer om bygget av Söderströmstunneln? Titta på vår populära film om det spektakulära bygget på Youtube.