Det handlar om fastigheten Stiftelsen Konung Oscar I:s minne som tronar i ena hörnet av Fatbursparken på Södermalm. Här under ska vi bygga den södra delen av Citybanan, en betongtunnel för pendeltågen. Arbetet har hittills bestått i att bygga en stålkonstruktion och temporärt föra över husets last på den. Därefter har husgrunden tagits bort och det lager av sten och jord som huset vilar på har schaktats bort. Här kan du mer ingående läsa om hur det arbetet gick till.
Särskilda krav i kylan
Nu börjar gjutningsarbetet. Allra först ska tunneltaket färdigställas. Att arbetet görs i kalla februari ställer särskilda krav. När betongen pumpas ut måste gjutformen och armeringen hålla en temperatur på mellan +5 och +15 grader. Den här morgonen, när den allra första gjutningen ska göras, visar termometern alltså på 20 minusgrader. Även de föregående dagarna har varit kalla och därför har tre stora värmeaggregat fått gå under huset i tre dygn. Det är 300 kubikmeter som ska gjutas under dagen, vilket är ungefär en tredjedel av tunneltakets totala storlek under huset. Betongen pumpas ut över ett rutnät av armering, sedan vibreras den ut för att den ska flyta ut jämnt. Slutligen slätas ytan ut så att den blir jämn och slät. Åtta personer jobbar i ett trångt utrymme, med balkar ovanför huvudet, på vissa håll är det omöjligt att stå rak.
– 300 kubikmeter är inte särskilt mycket i min värld men förutsättningarna här under huset gör jobbet krångligt, konstaterar byggledare Kjell Lindersson.
Gjutning i etapper
Som mest gjuter vi ett tunneltak med en tjocklek av 1,70 meter, som grundast är det 1,20 meter. Gjutningen görs etappvis. Det är viktigt att hålla koll på betongen. Den får inte stelna för mycket eller för snabbt, det skulle påverka kvaliteten. Under den kommande kvällen och natten, när gjutningsarbetet är klart, kommer betongen att härda men det dröjer flera veckor innan den har nått sin fulla styrka.
Hela tunneltaket kommer att vara klart under våren. När det är färdigt vilar husets last på tunneltaket. Sedan schaktar vi ut grus- och jordlagret under tunneltaket. Vi schaktar oss ner hela vägen tills vi är i nivå med det som ska bli tunnelns bottenplatta. När bottenplattan är klar gjuter vi tunnelväggarna.
En nöjd byggledare
Där är vi dock inte riktigt än, en hel del arbete återstår under Stiftelsen Konung Oscar I:s minne, ett arbete med särskilda förutsättningar.
– Jag är jättenöjd med hur det har gått hittills med gjutningarna och det är roligt att vi äntligen har kommit igång och börjat bygga tunnel här, säger Kjell Lindersson.
Stiftelsens södra flygel i tvärsnitt stående på Citybanans betongtunneltak. Det gröna under huset markerar Citybanans tunnlar. Stambanans befintliga tunnel syns i bildens mitt.