Den nya signalanläggningen ersätter en gammal signalanläggning som har skötts manuellt på plats i Södertälje hamn. Den nya signalanläggningen är en viktig förutsättning för att minska störningskänsligheten för tågtrafiken, då den är både mer driftsäker och har större kapacitet.
Den gamla anläggningen hade tjänstgjort väl under 70år, men tidens tand sätter sina spår och delar slits med tiden ut och behöver ersättas. Den nya anläggningen är byggd för att klara de krav vi idag ställer på en signalanläggning. Och där är driftsäkerheten en mycket viktig.
Vad menas då med större kapacitet?
Just i detta sammanhang innebär det att man kan bygga en järnvägsanläggning med fler växlar och signaler, vilket i sig ökar möjligheten för en mer flexibel tågtrafik. Detta är särskilt viktigt på en bangård där en stor mängd tåg, både persontrafik och godstrafik ska samsas.
Blir det störningsfritt nu?
Även om tågtrafiken ska bli mindre störningskänslig, kan det den närmaste tiden ändå uppstå störningar. Det är näst intill omöjligt när man tar i bruk en sådan här stor anläggning, säger projektledare Tomas Flyckt.
Signalanläggningen består av 6000 reläer som är kopplar samman 120 signaler, 54 växlar och 8 km spår med 25 mil kabel/tråd. I hela anläggningen finns cirka 300.000 kopplingspunkter. Det säger nästan sig självt att det kan uppstå något fel någonstans. Därför har testning av anläggningen varit mycket omfattande, berättar Tomas Flyckt.