- Den första etappen lanserades i oktober. Då sköts stållådorna ut över brostödet på land. Stållådorna svetsas samman allt eftersom och lanseras etappvis ut över älven och nu är det dags för den andra etappen och då går vi ut över bropelaren i vattnet, berättar Anders Westlund, Trafikverkets biträdande projektledare bro.
Arbetet med den ca 400 meter långa bron har pågått i drygt ett år. Bron är en så kallad samverkansbro vilket innebär att den byggs av stål och betong.
Stållådorna som tillverkas i Finland är ca 20 meter långa och tre meter breda. Ungefär 100 meter av stållådorna svetsats samman innan de etappvis skjuts på plats - från norra sidan älven till den södra.
- Det är 40 - 50 meter mellan brostöden och cirka 10 meter lanseras per timme, berättar Anders.
- Lanseringen sker med hjälp av hydraulik som enklast kan jämföras med stora domkrafter. Efterhand fraktas fler stållådor till Ljungan och när 100 meter av dessa har svetsas ihop blir det dags för lansering till nästa bropelare. Och så fortsätter arbetet tills stållådorna når södra landfästet, förklarar Anders.
Gjutning av farbanan
När de drygt 1800 ton tunga stållådorna lanserats klart, vilket är planerat till årsskiftet 2012/2013, ska betongöverdelen gjutas och senare asfalteras.
– Under våren kommer en formvagn som ska gjuta farbanan etappvis. Formvagnen används istället för traditionell formställning och cirka 10-15 personer kommer att jobba på den, berättar Anders Westlund.
Formvagnen som är 32 meter lång och 21 meter bred kan enkelt förflyttas på stållådorna med hjälp av rullar. Under hösten 2013 ska hela bron vara gjuten.