Stålets resa börjar i Neumarkt, en stad med ca 40 000 invånare som ligger i fristaten Bayern i södra Tyskland. I staden har Max Bögl, en av de två tyska entreprenadföretagen i konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron, sitt huvudkontor.
I Neumarkt har en helt ny och flexibel produktionslinje byggts upp för tillverkningen av ståldelarna till vår E4-bro. Eftersom brons stållåda varierar i både tjocklek och bredd samt ska svänga i både höjd- och sidled på sin väg över fjärden är ingen del den andra lik. Det gör bron tekniskt avancerad att producera, men i den nya produktionslinjen kan tillverkningen hela tiden anpassas efter de aktuella måtten.
Flodbåt till Rotterdam
Den nya fabriken på entreprenadföretaget Max Bögls huvudanläggning i Neumarkt i södra Tyskland. 170 personer arbetar nu med vår E4-bro. Max Bögl är en av totalt tre företag som bildar konsortiet Joint Venture Sundsvallsbron. De övriga två företagen heter Josef Möbius och Pihl & Son.
I fabriken använder man sig av Lean Production, vilket bland annat innebär att varje steg i tillverkningsprocessen dokumenteras och utvärderas. Gröna, gula och röda symboler visar hur väl man ligger till i arbetet.
Arbetet pågår periodvis dygnet runt i flera skift. Två heltidsanställda ansvarar för logistiken kring arbetsmomenten. Totalt arbetar ungefär 170 personer med att tillverka de cirka 300 ståldelarna till bron som väger allt från 30 till 70 ton. I juni beräknas den sista ståldelen lämna Neumarkt..
Montagehallen där delarna svetsas samman till större stålelement som är ca 20 meter långa, 6 meter breda och 3-4 meter höga.
Färdiga ståldelar fraktas med lastbil söderut till Donaukanalen,där de sedan transporteras med flodbåt via floden Main, och Rhenkanalen till kusten och den holländska hamnstaden Rotterdam. Där sker omlastning till fartyg. Resan fortsätter via Nordsjön, genom Kielkanalen med destination Szczecin, en hamnstad i norra Polen. Ståldelarna till brospannen som just nu monteras vid brofästena, transporterades däremot direkt från Rotterdam till Sundsvall.
Montage av nio större brospann
I Szczecin (har Max Bögl byggt om en hamnplats till en montage- och förvaringsplats. Omkring 70 personer arbetar med att svetsa samman ståldelarna till större brospann som mäter mellan 120-170 meter och väger upp till 2500 ton. Totalt ska nio brospann svetsas samman i Szczecin, och i dagsläget är tre brospann nästan klara. Med start sommaren 2013 lastas ett brospann varannan vecka på en pråm som via Östersjön tar dem till Sundsvall. Väl på plats lyfts spannen upp med hjälp av lyfttorn ute på fjärden.
Något att se fram emot – eller hur?
Till byggdagboken
På bilden ser vi stålets resa från fabriken i tyska Neumarkt till Donaukanalen och vidare med flodbåt via floden Main - Rhenkanalen till kusten och den holländska hamnstaden Rotterdam. Där lastas delarna om till fartyg och transporteras via Nordsjön, genom Kielkanalen med destination Szczecin, en hamnstad i norra Polen. Där svetsas delarna samman till nio större brospann som anländer till Sundsvall sommaren 2013.