I den 17 meter djupa schaktgropen på Söder Mälarstrand bygger vi sänktunnelns anslutning till bergtunneln under Södermalm. För drygt tre år sedan flyttade vi ut bil-, gång- och cykeltrafiken till en tillfällig bro på vattnet för att få utrymme att göra arbeten på kajen.
Om mindre än ett halvår, våren 2013, sänker vi första tunnelelementet i Söderström och ansluter det mot betongtunnelanslutningen på Söder Mälarstrand. För att allt ska gå vägen behöver vi göra många förberedelser i området, bland annat under vattnet vid kajkanten. Därför flyttar vi nu den tillfälliga bron in på land och lägger den över vår schaktgrop istället.
Fredagskvällen 7 december stänger vi av en del av Söder Mälarstrand för att flytta bron. Inga bilar kan passera men gång- och cykelbanan är öppen som vanligt. Söder Mälarstrand öppnar igen på måndagsmorgonen 10 december, men då med endast ett körfält och skytteltrafik för bilar. Samtidigt flyttas även gång- och cykeltrafiken in på vägbron.
Riddarfjärdens vatten släpps in i gropen
I slutet av november fyller vi den djupa schaktgropen med vatten. Med hjälp av ett rör och hävertprincipen låter vi Riddarfjärden kontrollerat flöda in i gropen under två dagar, tills vattennivåerna innanför och utanför är lika höga. De vågräta strävor som suttit tvärs över gropen för att hålla emot vattentrycket tas bort, eftersom de inte längre behövs när gropen är vattenfylld och trycket mot ytterväggen har försvunnit.
Men rinner inte Riddarfjärdens vatten in i Citybanans tunnel under Södermalm om den yttre väggen rivs? Nej, vi har dubbla väggar som förhindrar att vattnet tar sig in. Längst ut har vi byggt en vägg av stående stålbalkar och en bit längre in finns en tjock betongvägg som extra skydd.
Trafikavstängningen – dag för dag
Innan trafikavstängningen monterar vi ner kranen som står bredvid schaktgropen och bilar bort delar av betongfundamentet som den står på.
Klockan 20.00 på fredag kväll 7 december stängs biltrafiken på den tillfälliga bron av. Under natten förbereder vi flytten, bland annat genom att ta bort de asfaltsfogar som idag förbinder bron med körbanorna på land. Arbetena kan vara störande för de som bor närmast.
På lördagen rullar vi in den 50 meter långa bron över land. Med hjälp av domkrafter lyfter vi bron en halvmeter upp i luften och rullar den sedan på hjul till sitt nya läge – ovanpå schaktgropen. På vardera sidan om schaktet har vi förberett ramper som den tillfälliga bron ska ansluta mot.
Måndag morgon 10 december öppnar bron för trafik igen – denna gång med ett nytt läge över schaktgropen. Körfältet närmast vattnet reserveras för gång- och cykeltrafik och i det inre körfältet blir det skytteltrafik för bilar. Trafikljus reglerar skytteltrafiken och framkomligheten försämras eftersom man bara kan köra åt ett håll i taget. Bron med skytteltrafik används fram till maj 2013, då vi återigen flyttar ut på över vattnet för att kunna återställa kajen på Söder Mälarstrand.
Vi river en vägg och gräver bort bottenmassor under vattnet
När vi i december har flyttat bron in över gropen börjar vi riva de sekantpålar som bildar schaktgropens yttre vägg. Väggen måste tas bort eftersom det är här tunnelelementet ska ansluta.
Väggen är 1,5 meter tjock och består av betong och armering. Dykare borrar hål i den och med hjälp av vajrar sågar vi både vertikala och horisontella snitt för att få loss mindre bitar. Varje bit väger ändå cirka 10 ton och lyfts med en kran som står på en pråm ute i vattnet.
Samtidigt som vi börjar riva sekantpåleväggen gör vi muddringsarbeten utanför väggen. Det betyder att vi gräver bort bottenmassor som ligger mot väggen och flyttar på dem med båt. Massorna lägger vi längre ut i vårt arbetsområde i Riddarfjärden.