23 juli sänker vi den del som ska ansluta mot det så kallade foghus som väntar på Riddarholmen. Några veckor senare sänker vi den tredje och sista delen, som ska passas in mellan de redan sänkta tunneldelarna vid Söder Mälarstrand och Riddarholmen.
Kom och titta
Precis som vid sänkningen av den allra första tunneldelen, den 30 april, finns vi på plats vid de här två sänkningarna för att informera, bjuda på fika och visa film. Vi håller till på Riddarholmen, nedanför Centralbron, och häller upp kaffe tidigt på morgonen. Från promenadstråket Montelius väg uppe på Mariaberget har man också mycket bra utsikt över arbetet.
Den 23 juli är det dags att sänka tunneldel nummer två. Det är ännu inte spikat vilken dag som den sista sänkningen sker. Håll koll här på vår webbplats, Facebook eller Twitter så missar du det inte!
På Riddarholmens södra kaj, nära Centralbron, finns vi på plats när tunneldelarna sänks.
Vid den förra sänkningen tog det cirka tre timmar innan vattnet började slå över taket på tunneln. Hur lång tid det tar de här gångerna är svårt att säga – det beror på väder, vind och tekniska förhållanden.
Tunneln rör sig i foghuset
På Riddarholmen har vi torrlagt en djup grop där bergtunneln ska komma ut. I gropen har vi byggt ett så kallat foghus, en betongkonstruktion som är 9,5 meter lång, 25 meter bred och 15,5 meter hög. I foghuset finns det två gummipackningar som vardera är cirka 65 meter långa och går runtom. Dessa gör att tunneln kan röra sig lite på längden när vattnets temperatur skiftar.
Foghuset fyller också en viktig funktion när vi ska sänka den mittersta tunneldelen. Vi drar nämligen in den norra tunneldelen någon meter extra i foghuset, vilket gör det lättare att få plats med den mittersta delen. När väl mittendelen är på plats drar vi ut den inskjutna delen en bit ur foghuset igen.
Så går sänkningen till
Dagen innan sänkning dras tunneldelen till rätt position med hjälp av vinschar och vajrar som fästs i tunneldelen och i olika fästpunkter, både på land och ute i vattnet. I varje tunneldel finns tre tankar som försiktigt och kontrollerat fylls med vatten för att tynga ner och balansera. Från ett kontrollrum övervakas hela sänkningen och man styr till exempel hur mycket vatten som pumpas in i tankarna.
Tre delar blir till en
För att tunneln inte ska flyta upp säkrar vi den med hjälp av ett betonglager på golvet inne i tunneln och med stenkross på taket. När det är klart pumpas vattnet ut ur de vattenfyllda tankarna inuti tunneldelarna. När alla de tre delarna sänkts sammanfogas de med en temporär fog av gummipackningar, ändväggarna tas bort och tunneldelarna fogas ihop med stål och armerad betong. I höst räknar vi med att ha en 300 meter lång betongtunnel mellan Riddarholmen och Söder Mälarstrand.