Projektchef Lars Lilja konstaterar att det nu bara är två byggentreprenader kvar och de slutbesiktigas i sommar och i slutet på året. Alla installationer är i huvudsak klara och projektet lägger nu ner ett stort arbete på att testa och prova trafiklednings- och säkerhetssystemen i tunnlarna tillsammans med Trafik Stockholm. De två ventilationstornen i Frescati och Värtan blev färdiga i maj. Projektet genomför även en del kompletterande arbeten, till exempel att laga barriärelement och sätta igen arbetstunnlar.
Även Hagastadsdelen av Norra Länken kommer att kunna öppnas tidigare än planerat, då arbetet med intunnlingen av E4/E20 vid Hagastaden har gått väldigt bra. Sträckan söderut mellan Norrtull och Tomteboda kommer öppnas för trafik successivt, mellan mars och juni 2015 och sträckan norrut mellan Tomteboda och Norrtull öppnar i april 2016. Den sistnämnda öppningen sker nästan 1,5 år tidigare än beräknat.
I april började arbetet med att bygga de nya rampbroarna och det arbetet fortsätter under flera månader. Arbetet med breddningen av E4/E20 i södergående riktning går enligt plan och i sommar sätter Trafikverket upp ett bullerskydd mot Karlbergsparken.
— Allt i projektet rullar på jättebra. Vi följer hela tiden upp projektets ekonomi och arbetet med miljö och kvalitet ser bra ut, menar Lars Lilja projektchef Norra länken.
När Norra länken öppnat kommer Trafikverkets verksamhetsområde Underhåll ansvara för vägarna. Roslagsvägen mot Roslagstull kommer bli en kommunal väg, som Stockholm stad ansvarar för och förlängningen av Lidingövägen från Norra länken och ut på Lidingö blir en statlig väg.