I överenskommelsen ingår att Ekerövägen byggs om till fyra smala körfält i syfte att åstadkomma en robust förbindelse där kollektivtrafiken får egna körfält i båda riktningar under högtrafik.
Omfattande samråd har lett till överenskommelsen
Överenskommelsen har fattats mellan Trafikverket, Ekerö kommun, Statens fastighetsverk och Riksantikvarieämbetet efter omfattande samråd. Länsstyrelsen har deltagit i dessa dikussioner. Parterna kommer att fortsätta sitt nära samarbete för att säkra att intentionerna i överenskommelsen fullföljs.
- Det är ett mycket viktigt steg som tagits i och med denna överenskommelse. Att lösa Ekerö kommuns behov av en robust trafiklösning som gynnar kollektivtrafiken liksom att besluta om Förbifart Stockholms anslutning till Ekerövägen och samtidigt säkerställa att världsarvet Drottningholm och natur- och kulturmiljön på Lovön inte skadas, har krävt omfattande samråd och analyser, säger Riggert Anderson, Trafikverkets projektchef för Förbifart Stockholm.
- Nu har vi funnit lösningar som alla parter är överens om och kan gå vidare i vårt arbete. Det kommer att förbättra trafiksituationen betydligt för Ekeröborna. Och när Förbifarten är byggd kommer trycket att minska på Ekerövägen, säger Riggert Anderson.
Världsarvet Drottningholm tryggas
Flera tungt vägande intressen har stått i fokus och vägts mot varandra under arbetet. Drottningholms slottsanläggning uppfördes på Unescos världsarvslista 1991. Världsarvet Drottningholm måste tryggas utan att skadas av ökande trafik i en växande region.
En långsiktigt hållbar trafiklösning
Samtidigt expanderar Ekerö kommun och behöver en långsiktigt hållbar trafiklösning. Boende i Ekerö kommun har idag bara Ekerövägen, väg 261, som enda vägförbindelse med omvärlden. Förbifart Stockholm kommer att ansluta till Ekerövägen, vilket innebär att trafiken förbi Drottningholm kommer att avlastas.
Anslutning till Förbifart Stockholm via två cirkulationsplatser
Anslutningen mellan Förbifart Stockholm och Ekerövägen har utvecklats i flera omgångar i samråd med berörda myndigheter och boende. Sedan de olika intressena vägts samman har Trafikverket valt att gå vidare med ett alternativ som innebär en cirkulationsplats vid Edeby Gård och en vid Tillflykten, båda på Lovö.
Anpassning till omgivande landskap
Cirkulationsplatserna med tillhörande vägar ska utformas så att de i största möjliga mån smälter in i landskapet. Det fortsatta arbetet ska ske i nära samverkan mellan överenskommelsens parter och samordnas med Länsstyrelsens pågående arbete med att skapa ett natur- och kulturreservat för Lovö/Kärsö.
När Ekerövägen byggs om ska den anpassas till världsarvsområdet och dess omgivande natur- och kulturmiljöer. Historiska, visuella och funktionella samband inom området ska förstärkas.
Läs om Länsstyrelsens arbete med att skapa ett natur- och kulturreservat för Lovö/Kärsö
Fyra smala körfält
Fyra smala körfält mellan Ekerö Centrum och Nockeby på Ekerövägen kommer att innebära påtagliga förbättringar för trafiken, i synnerhet för kollektivtrafiken, och vägen ska utformas så att världsarvet, byggnadsminnet och riksintresset inte hotas.
Trafikverket ska också analysera trafikflödena sedan Förbifart Stockholm öppnats, och vid behov medverka till ytterligare åtgärder som minskar trafikflödet från Förbifart Stockholm genom Drottningholms världsarvsområde.
Läs överenskommelsen (pdf-fil, 3 MB), öppnas i nytt fönster
Fotomontage av trafikplatsen
Ekerövägen så som det ser ut idag sedd från öster:
Se större bild (jpg-fil, 236 kB), öppnas i nytt fönster
Dagens Ekeröväg sedd från öster med de planerade anslutningarna till Förbifart Stockholm. Lindötunneln får två tunnelrör. En cirkulationsplats anläggs vid Tillflykten för trafik norrut/norrifrån samt en vid Edeby för trafik söderut/söderifrån:
