– Nu återstår ett års arbete med bland annat att förstärka berget, spruta väggarna med betong, bygga mellanväggar och gjuta portalerna vid tunnelmynningarna. Dessutom ska vi bygga själva järnvägen och installera övrig inredning såsom säkerhetsutrustning och radiokommunikationsanläggning, säger Malin Odenstedt Lindhe projektledare för deletappen Hede–Älvängen.
Sprängningar pågår tills i höst
Genomslaget innebär alltså inte att tunneln är färdig. Inte heller upphör sprängningarna riktigt ännu. I själva tunneln pågår sprängningar i ungefär en månad till och sprängningar ovan jord vid den södra mynningen pågår en bit in på hösten.
Vad mer återstår att göra på deletappen Hede–Älvängen?
– Under sommarens trafikavbrott på järnvägen kopplas det nya dubbelspåret mellan Hede och Alvhem in. Efter det återstår en del markarbeten och järnvägsbyggnation mellan Alvhem och Älvängen.
Slutligen ska den gamla järnvägen rivas, vilket till största delen kommer att ske under hösten 2012. Efter sommaren påbörjas också arbetet med att färdigställa den permanenta underfarten vid järnvägen i Alvhem.
Arbetet går enligt planerna och trafikstarten på dubbelspåret genom tunneln beräknas ske som planerat i augusti 2012, avslutar Malin Odenstedt Lindhe.
7,6 kilometer dubbelspår
Dubbelspårsutbyggnaden mellan Göteborg och Trollhättan innebär en kapacitetsökning för både gods- och pendeltåg. På deletappen mellan Hede och Älvängen byggs 7,6 kilometer dubbelspår, varav 1,8 kilometer går i tunneln genom i Kattleberg.
Fram tills nu har vi:
- Sprängt ut motsvarande 6 000 friggebodar berg.
- Sprutat tunnelns väggar med betong motsvarande 1 000 kvadratmeter trädgårdsplattor.
- Borrat spränghål motsvarande sträckan mellan Göteborg och Berlin.
- Säkrat berget med bergbultar motsvarande sträckan mellan Kattleberg och Trollhättan.
Se en film om bygget av tunneln genom Kattleberg (öppnas i nytt fönster)
Läs mer om deletappen Hede–Älvängen
Vid frågor om de sprängningar som pågår vid Kattleberg, ring vårt journummer 031-10 39 88.