När tunnlarna är färdigsprängda ska de inredas. Väggar och tak kläs först in med inklädnadsduk och sprutas med betong. Sedan målas tunneltaken med vit färg. Därefter monterar vi barriärelement längs sidorna på vägen.
Barriärelementen är tillverkade av betong och ökar säkerheten i tunnlarna. Vid eventuell krock kommer fordonet att glida längs det släta elementet och ge en mjukare inbromsning innan det till slut stannar.
Barriärelementen fyller även en estetisk funktion. De är målade i en beige färg och var tionde meter kommer ett blått streck. De blå strecken ska ge oss en känsla av hur fort vi kör. Runt utrymningsvägarna finns en betongportal i blått. De är målade för att de ska vara lätta att hitta.
Att tillverka barriärelement är ett riktigt hantverksarbete. Varje element gjuts i betong i en form. Därefter slipas de släta och målas med färgat expoxilim för hand. Färgen är utprovad för att klara 50 års drift och underhåll.
Betongelementen finns i många olika storlekar för att kunna passas in i tunneln. Det största elementet väger 4,5 ton, är 4, 5 m långt och 1,6 m högt. Totalt går det åt ca 8500 element i hela Norra länken.
Att Norra länken skulle gå i tonen blått beslutades det om i det så kallade Dennispaketet från 1990-talet. Södra länken fick en gul färg i dekorelementen och om Österleden byggs kommer den att få en grön färg.
Från en ”basker” töms betongen ner i en form på ett skakbord och får torka över natten. På morgonen dagen efter öppnas formen och elementet tvättas ren från formolja.
Elementet får härda ytterligare ett dygn. Efter det fylls porer och hål igen innan elementet slipas slätt.
sätt som barriärelementen.